Bajk.cz home
  HLEDEJ     
podrobné vyhledávání  
Klikni a popovídej si s přáteli!

White Widow

Dnes už je asi jasné, tedy alespoň rozhodně více než před poměrně nedávnou dobou, jakým směrem se ubírá vývoj horských kol. Už i ti největší pochybovači snad pochopili, že především směrem plného odpružení. Není asi potřeba v tomto článku rozvíjet teorie o tom, jaké poskytují v terénu výhody, neboť o tom již bylo napsáno opravdu hodně. Problém nastává někde jinde.

Když už se tedy někdo rozhodne, že učiní ten velký krok a celoodpružené kolo si koupí, narazí na několik docela nepříjemných překážek. Když budeme vycházet z toho, že si již prošel určitým vývojem a má jasno nad budoucím použitím kola, tak se první překážkou může stát jeho cena. Nejste-li člověk, který má dostatek financí na koupi celého kola dle svých představ a přesto jezdíte natolik drsně, že by vám kolo běžné taiwanské produkce nižší třídy nestačilo, nezbývá vám nic jiného, než si koupit pouze samotný rám. Nákup rámu není taková položka jako nákup celého kola a je jasné, že kvalitní rám je základ celého kola.
Když už se dostanete tak daleko, že budete rozhodnuti i jaký byste při vašem odpružení uvítali systém, nastává problém číslo dvě a ten zní, co nám trh vlastně nabízí. Můžete si koupit rám nějaké renomované firmy, za který samozřejmě adekvátně zaplatíte. Ale když si zahrajete na detektiva, tak nakonec zjistíte, že se vyrábí v právě té stejné "fabrice" jako jeho levnější bratříčci již méně vyhlášených značek.

Ještě že ale máme to štěstí a žijeme tam, kde funguje něco jako známé zlaté české ručičky. Potvrzuje to pár malých firem a jednotlivců, u kterých v jejich dílnách a dílničkách vznikají téměř neuvěřitelné věci, zvláště uvážíme-li, jaké sumy velké firmy do vývoje takových rámů investují. Přesto ale v Čechách vznikají odpružené rámy určené na sjezd - což je vůbec nejnáročnější kategorie - a na kterých poté Shimano prezentuje svoje nejnovější komponenty. A o to je to štěstí větší, že si tyto rámy můžeme koupit za naše poctivé korunky, za rozhodně šetrnější cenu, než by nás třeba stály u našich západních sousedů. Vše podtrhne fakt, že až vám takový rám nedej bože na jaře praskne, tak nebudete půl roku čekat na nový. Nechci teď někoho očerňovat, ale je spousta lidí, kteří by o reklamaci svých zahraničních rámů mohli napsat celou knihu. Takto myslím alespoň částečně odstraníte všechny výše jmenované překážky a koupi vašeho celopéra můžete vyřešit stejně vlastenecky, jako to udělal majitel kola, které vám teď představíme.

Začneme čím jiným než rámem. Asi málokdo, kdo trochu jezdí na kole a jeho srdce bije pro disciplíny z kopce dolů, nezná jméno Františka Mrázka. Jeho jméno už ze sjezdařského nebe českého poháru nikdo nevymaže. V poslední době se ale začíná prosazovat jako český "colnago" ve stavbě rámů. Majitel tohoto kola už tenkrát za svých sjezdových začátků okusil jako jeden z mnoha jiných legendární Kangaroo Red soil, který nebyl prací nikoho jiného. Jeho konstrukce je dnes už jistě zastaralá, ale ani Franta se při svém vývoji nezastavil.

Na co ale není možné zapomenout, to je neuvěřitelná spolehlivost a bytelnost těchto poctivých ocelových rámů. A to je jeden z důvodů, proč se vlastník kola pro ocel rozhodl. Ať se říká co se říká, jedno se oceli nechat musí. Je to její pružnost a schopnost absorbovaní rázů a vibrací, která duralovým rámům z velké míry chybí. A když k tomu přidáte konstruktérský um a kvalitní zpracování, tak se vám může podařit odstranit i největší problém oceli, kterým je určitě hmotnost. Tento rám se i s pružinovým tlumičem pohybuje se svojí hmotností kolem 3,5 kg a to stačí, aby se s váha celého kola dostala pod 14 kg.

Rám je konstruován tak, aby vydržel i náročnější zacházení a tak dále snižovat váhu by bylo čistě na úkor jeho pevnosti. Stejně tak nemá cenu pátrat po zemi původu materiálu, ze kterého je rám vyroben. Zastavme se ale u nejdůležitější věci a tou je geometrie. Požadavek na geometrii byl takový, aby kolo bylo vhodné jak pro použití na jízdu dole kopcom, nějaké ty skočky, ale aby se na něm daly pohodlně odjezdit i delší vyjížďky v turistickém tempu. Přední část rámu je tedy tvořena klasických rámovým trojúhelníkem. Rám má velmi výrazný sloping a délka sedlové trubky odpovídá velikosti 18". Ostatní rozměry jsou ale již na míru střiženy na postavu kolem 180 cm. Úhel hlavové trubky je 69° a pokud blíže sledujete vývoj geometrií, tak se jeví pro freeridový rám naprostým ideálem. Výztuhu hlavové trubky tvoří jakýsi prstýnek na její spodní hraně, kde má trubka tendenci se roztahovat od rázů působících od přední vidlice. Spodní rámová trubka má na ocelový rám poměrně nadstandardní průměr 40 mm. Zespodu je pak naprosto klasická malá navářka. Uložení zadní stavby je tvořeno ze dvou průmyslových ložisek a ukázalo se jako zcela bezúdržbové. Jedná se o uložení, které je dávno osvědčené a již odjezdilo mnoho sjezdových tratí.

Konečně se pak dostáváme k tlumiči. Tlumič je opět jedna z partií, kde není radno šetřit a proto byl zvolen nejvyšší pružinový model od DNM, konkrétně ST 12 RC. Zdvih zadní stavby činí rovných 110 mm. Jediné, co se nakonec ukázalo jako zbytečné, je jeho uzamykání. Celý uzamykací systém tohoto tlumiče tedy zeje prázdnotou. Pokud totiž jezdíte čistě jen XC, tak se asi nerozhodnete pro pružinový tlumič, ale zvolíte spíše vzduchový, který je svojí charakteristikou jistě vhodnější. To samé se týká maratonů. Jestli jezdíte freeride nebo jen tak čistě pro radost, tak je zbytečné ubírat si komfort, který vám váš pružinový může nabídnout, nehledě na fakt, že uzavření tlumiče v terénu je to nejdrastičtější, co mu můžete z hlediska životnosti jeho těsnění vůbec udělat. Někdo může jistě argumentovat, že svůj tlumič uzavírá čistě z důvodu propružování při jízdě do kopce. Je ale dokázáno, že ono aktivní odpružení vám při výjezdech naopak pomáhá lepší přilnavostí zadního kola a tím tedy dochází k jeho efektivnějšímu záběru. Další věcí je, že při větším komfortu přichází únavový práh mnohem později a to je asi hlavní důvod, proč jsou vlastně celoodpružená kola využívána pro maratony.
Ale to je nepochybně vhodné téma pro naší diskusi, takže pište!

To nejdůležitější pro nás je, že se dá tato vlastnost velmi podstatně ovlivnit umístěním čepu zadní stavby. Zde je čep umístěn na úrovni středního převodníku a připojíme-li k tomu velmi krátkou zadní stavbu, dostává kolo velmi dobrou akceleraci a k propružování dochází jen ve velice snesitelném rozsahu. Zadní stavba upoutá především příznivce trubek a to dvěma výztuhami takzvaně "navíc". Jedna, ta větší, zvyšuje tuhost celé stavby a ta menší slouží jako výztuha proti síle způsobenou třmenem zadní brzdy. Navářky na čepy klasické brzdy za zadní stavbě nenajdeme vůbec. To má však důvod čistě estetický. Hezkým a hlavně praktickým detailem jsou pak naletované úchytky hadice zadní brzdy. Jsou vyřešeny tak, že již není třeba hadici nijak speciálně připevňovat.

Vliv stavby sjezdových kol je patrný na absenci klasických navářek pro uchycení bovdenů zadní přehazovačky. Na místo nich jsou na rámu pouze očka, kterými se tento bovden provléká vcelku. Řešení bovdenů často bývá slabinou některých rámů a to především při pohybu zadní stavby, kdy dochází k samovolnému přeřazování. Celé vedení je tak odolné vůči nečistotám a odpadá tak starost o jeho hygienu.

Celé kolo bylo koncipováno především za účelem maximální funkčnosti. Odpovídá tomu i složení ostatních komponentů, na jejichž výčet se nyní podíváme. Pozornost byla věnována především dílům podstatným. O přední odpružení se tedy stará Marzocchi Bomber Z1 Drop Off. Zdvih této vidlice dosahuje 110mm, což je stejná hodnota jako zdvih zadní stavby. Tím je zajištěna celková vyváženost kola a na celkovém chování kola se projevuje asi nejvíc. Vidlice využívá systému otevřené olejové lázně a dvou vinutých ocelových pružin.

O rychlé zastavení se postarají brzdy Formula Evo, osvědčený sjezdový model italského výrobce. Jejich chování opravdu není moc co vytknout. Řízení zajišťuje frézovaný klenot od Pointu, představec takzvaná kostka. Řidítka jsou již od české firmy Exu a vybrána byla především kvůli nadstandardní šířce 720 mm. Řazení obstarává Shimano, čemuž se dnes asi jen ztěží dá vyhnout. Vzadu pracuje netradičně silniční model přehazovačky, která byla zvolena z důvodu lepší přesnosti a zároveň i průchodnosti terénem. Vyjímku tvoří jen přesmykač Sram 5.0., který nebyl zvolen náhodou. Díky uložení zadní stavby není možné použít přesmykač typu top-swing a tak bylo nutné sáhnout právě do modelů této firmy. Přesmykač je téměř celý vyroben z plastu, pouze vodítko je duralové. Zajímavý je však fakt, že má najeto 5000 km a přesmykač stále nejeví naprosto žádné známky opotřebení. Vypadá trochu jako rekvizita z hvězdných válek, ale lovce gramů bude jistě zajímat, že je lehčí než přesmykač XTR od Shimana. Nebudeme se bavit o jeho ceně, která je téměř osminová.

Na váhu se u tohoto kola ale příliš nehledělo a napovídá tomu i požití sjezdových pedálů SPD 636, se kterými by se majitel nikdy nedokázal rozloučit. Ran už dostaly opravdu hodně, ale spolehlivě prý fungují již pátou sezónu a popravdě vypadají jako by teprve byly dobře zajety.

A jaký je tedy závěr?
Chtěli jsme vám především ukázat, že při výběru vašeho celoodpruženého kola můžou existovat i jiné alternativy, než je nabídka známých firem. Možná vám to přinese více starostí při jeho stavbě, ale buďte si jisti, že budete majiteli jediného kousku na světě. A to je přeci zajímavé, ne?
A nakonec malá fotogalerie.




Datum: 23.01.2003   Autor: Hübner Zdeněk   Kategorie: Recenze a testy
Vytiskni článek
Informuj kamaráda o článku
Přidej vlastní názor
Slovník neznámých pojmů
lepší
Jak Vás článek zaujal?
1 2 3 4 5
průměrné hodnocení = 3
(celkem 4436 hodnocení)
horší
Diskuse k článku
 Jiny nazor  TinkTink  24.01.2003 19:45:00 
 Re: Jiny nazor Zdeněk Hübner  25.01.2003 19:43:00 
 Re: Jiny nazor TinkTink  25.01.2003 21:22:00 
 Re: Jiny nazor Cyg  26.01.2003 22:42:00 
 Re: Jiny nazor TinkTink  30.01.2003 22:44:00 
 Re: Jiny nazor Zdeněk Hübner  28.01.2003 8:39:00 
 Re: Jiny nazor TinkTink  28.01.2003 13:22:00 
 Re: Jiny nazor Zdeněk  28.01.2003 21:05:00 
 Re: Jiny nazor TinkTink  29.01.2003 0:11:00 
 Re: Jiny nazor Zdenek  29.01.2003 9:06:00 
 Re: Jiny nazor Zdenek  29.01.2003 9:17:00 
 Re: Jiny nazor TinkTink  29.01.2003 18:23:00 
 Re: Jiny nazor Zdeněk  30.01.2003 9:51:00 
 Re: Jiny nazor TinkTink  30.01.2003 14:56:00 
 Re: Jiny nazor Cyg  30.01.2003 21:20:00 
 Re: Jiny nazor TinkTink  30.01.2003 22:31:00 
 Re: Jiny nazor Cyg  31.01.2003 13:02:00 
 Re: Jiny nazor Zdenek  31.01.2003 10:16:00 
 Re: Jiny nazor Cyg  31.01.2003 13:04:00 
 Re: Jiny nazor TinkTink  31.01.2003 19:56:00 
 Re: Jiny nazor kusa  31.01.2003 23:16:00 
 Re: Jiny nazor Cyg  01.02.2003 21:41:00 
 Re: Jiny nazor Zdeněk  02.02.2003 11:45:00 
 Re: Jiny nazor Cyg  05.02.2003 13:56:00 
 Re: Jiny nazor Dasty  10.03.2003 13:51:00 
 Re: Jiny nazor Sony  18.01.2005 9:23:00 
 ubírá k odpružení?  Stenly  25.01.2003 21:48:00 
 Re: ubírá k odpružení? Zdeněk Hübner  26.01.2003 2:31:00 
 Re: ubírá k odpružení? Cyg  26.01.2003 22:30:00 
 Re: ubírá k odpružení? Zdeněk Hübner  27.01.2003 8:47:00 
 Re: ubírá k odpružení? Cyg  27.01.2003 13:15:00 
 Re: ubírá k odpružení? Zdenek.hubner@bajk.cz  28.01.2003 7:59:00 
 Re: ubírá k odpružení? Cyg  28.01.2003 10:48:00 
 Re: ubírá k odpružení? Zdenek  28.01.2003 21:09:00 
 Re: ubírá k odpružení? Cyg  28.01.2003 23:31:00 
 Dřisty a Kangaroo  Arny  27.01.2003 13:25:00 
 Re: Dřisty a Kangaroo Zdeněk Hübner  28.01.2003 8:13:00 
 Re: Dřisty a Kangaroo Tomáš  30.01.2003 18:22:00 
 Pouze názor  dyroš  27.01.2003 13:34:00 
 Re: Pouze názor Zdeněk Hübner  28.01.2003 8:29:00 
 a co hardtail Getrik  29.01.2003 22:07:00 
 a co hardtail LUKAS  30.01.2003 8:18:00 
 a co hardtail Zdeněk  30.01.2003 10:00:00 
 Jaký rám či tlumič  Martin   23.03.2003 21:29:00 
 Re: Jaký rám či tlumič Zdeněk  03.04.2003 9:08:00 
 My Statement  Bender Všenory  06.12.2004 19:47:00 
 Jiny dotaz  Tomas  01.03.2007 12:07:00 
 Re: Jiny dotaz Med  29.03.2007 21:41:00 
 Franta Mrazek ???  Dawe  22.03.2008 20:40:00 
 
BAJK NEWS
   Zprávy a novinky
   Ze sportu
   Recenze a testy
   Rady a nápady
   Cestopisy
   Zábava
   Volná tvorba
   Trasy
   PR články
DOPORUČUJEME
   Bajkárna
   Bazar
   Blog
   Fotogalerie
   Download
   Závody
   Prodejci
   Odkazy
   Slovník
BAJK OSOBNĚ
   Kontakt
   Redakční team
   Reklama na Bajku
   Nabízíme práci
BAJK e-mailem
 
zapište svůj e-mail a nechte si zasílat pravidelně čerstvé zprávy z Bajk.cz
IKONKA PRO VÁS
SPŘÁTELENÉ WEBY
Bazar a inzerce - KupNet.cz
Jízdní kola, cyklistický obchod
Vyhlídkové lety balonem na Karlštejnsku
Jízdní kola Scott, cyklo e-shop
Aktuální recenze
Reelight SL100 Flash
S nástupem zimy a krátícími se dny jsem přemýšlel nad lepším osvětlením svého kola. Dilema nabíjení akumulátoru, anebo výměny baterií, jsem nakonec vyřešil úplně jinak, indukčními blikačkami Reelight SL100 Flash.
  všechny recenze


Stáhněte si z Bajku
Bikeground
Pěkný motiv na plochu, černobíle ...
  ostatní download

BAZAR aktuálně
24.09.2022 - poptávka
13.09.2022 - poptávka
10.08.2022 - poptávka
06.08.2022 - poptávka
07.07.2022 - poptávka
07.07.2022 - poptávka
04.07.2022 - poptávka
10.06.2022 - poptávka
08.06.2022 - poptávka
04.05.2022 - poptávka
   Copyright 2022 - Bajk.cz, design and programming by FRKAL